УЛИЦА

Улицы – это дороги, которые проходят по населенным пунктам (в городах, деревнях, поселках).

Все улицы в любых населенных пунктах делятся на проезжую часть для транспорта и тротуары или пешеходные дорожки для пешеходов.

Проезжая часть улицы предназначена для транспорта: по ней едут легковые и грузовые машины, автобусы, трамваи.

На проезжих частях улиц нанесены продольные линии дорожной разметки белого или желтого цвета. Они делят проезжую часть на полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения в один ряд любого вида транспорта, кроме мотоциклов. Мотоциклы без колясок могут ехать по ней в два ряда.

Проезжая часть имеет несколько полос движения. Ширина полосы для движения транспорта не превышает 3,75 м.

Та часть улицы, по которой разрешается двигаться пешеходам, называется тротуаром. Часто она отгорожена бордюром, а иногда специальными перилами – заградительными барьерами.

На некоторых улицах нет тротуаров, и в этом случае пешеходам надо идти по пешеходной дорожке. Она обозначается специальным знаком – в середине синего круга белой краской изображен силуэт шагающего человека. Этот знак так и называется «Пешеходная дорожка».

Улица, по которой все машины едут в одну сторону, называется улицей с односторонним движением. В Москве на сегодняшний день около 340 улиц, по которым транспорт движется в одном направлении. О таком порядке движения сообщают специальные дорожные знаки «Дорога с односторонним движением», «Выезд на дорогу с односторонним движением».

Улица, по которой машины едут в два ряда в противоположных направлениях, называется улицей с двусторонним движением.

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Широкие белые линии, пересекающие проезжую часть дороги, называются линиями пешеходного перехода или «зеброй».

Посредине проезжей части дороги, вдоль ее оси, идут сплошные или прерывистые линии. Это горизонтальная разметка. Она разделяет встречные потоки транспорта. Если линии разметки сплошные, то пересекать их или двигаться по ним запрещается.

ВО ДВОРЕ

Соблюдая осторожность на улицах, многие забывают о ней у себя во дворе. Между темы с ростом числа машин городские дворы стали весьма опасными.

Статистика показывает, что четверть всех дорожных происшествий происходит в узких проездах между жилыми домами. Часто в числе пострадавших оказываются дети и люди пожилого возраста.

Все больше машин, мотоциклов, мопедов паркуются на территории двора. Припаркованные автомобили, густой кустарник, хозяйственные постройки часто создают «слепые» зоны – места с ограниченной видимостью. Другая опасность – детские игры в мяч, ролики, скейт, велосипед.

Пешеходы во дворах пользуются преимущественным правом, то есть они как будто находятся на переходе-«зебре». А для водителей существуют специальные правила поведения во дворах. Скорость движения автомашин во дворах не должна превышать 15–20 км/ч. Во дворах нельзя устраивать учебную езду.

И все-таки не надо надеяться на водителей, лучше хорошо усвоить, что очень опасно без оглядки выбегать из подъезда, арки, прятаться за машины и под машиной, цепляться за них.

Играть безопаснее на специальных площадках, а не на дороге!

ПЕРЕКРЕСТКИ И ПЕШЕХОДЫ

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком. Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин. Со всех сторон движутся потоки машин, идут трамваи, троллейбусы, подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет периодичность движения транспорта и пешеходов. Пешеходы пересекают улицу либо по подземным, либо по пешеходным переходам. На дорогах же вне населенных пунктов пересекать проезжую часть можно только под прямым углом к ней (то есть по самому короткому пути) и в таких местах, откуда дорога хорошо просматривается в обе стороны.

 СВЕТОФОРЫ И РЕГУЛИРОВЩИКИ

Для регулировки движения на перекрестке стоит милиционер-регулировщик либо светофор.

Светофор подает световые сигналы, по которым открывается или закрывается движение транспорта в определенных направлениях.

Светофоры бывают вертикальные и горизонтальные. У некоторых из них могут быть одна или две дополнительные секции (обычно они бывают сбоку) с сигналами в виде зеленой стрелки.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Желтый сигнал предупреждает водителей и пешеходов о смене сигналов светофора. Желтый сигнал запрещает движение. Но те водители, в том числе и велосипедисты, которые при включении желтого сигнала уже находились на перекрестке или не успели остановиться перед ним, могут продолжать движение и проехать перекресток.

Пешеходы, которых желтый сигнал застал на середине проезжей части, не должны поспешно возвращаться назад. Они могут завершить переход, если это возможно, или должны остановиться на середине проезжей части.

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

При запрещающем сигнале светофора водители должны остановиться у линии «Стоп» (или у таблички с такой же надписью), а если ее нет, то перед перекрестком так, чтобы не мешать пешеходам.

Есть и специальные светофоры для пешеходов. Сигнализация у них двухцветная – красный и зеленый сигналы. На них изображены силуэты пешеходов. Переходить улицу можно лишь при зеленом сигнале такого светофора.

Если зеленый сигнал начинает мигать, значит вскоре будет включен красный свет и надо поторопиться завершить переход.

Бывают перекрестки, где нет ни светофоров, ни регулировщиков. Чтобы не создавать аварийную обстановку и не было несчастного случая, запомни несколько правил.

Не начинай перехода, пока не убедишься, что поблизости нет транспорта, который может пересечь тебе дорогу.

Если по улице идет транспорт, пропусти его.

Помни: при переходе улицы надо всегда быть предельно внимательным и осторожным.

 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД

Существует еще один вид перекрестков – железнодорожные переезды, место, где автомобильная дорога пересекается с железнодорожными путями. Это очень опасный участок дороги, так как поезд останавливается значительно медленнее, чем мотоцикл, автомобиль и даже автобус. Прежде чем остановиться, поезд, идущий со скоростью 100–120 км/ч, проедет еще 1 000–1 700 м (больше 1 километра!).

Железнодорожные переезды бывают разные: охраняемые (с будкой дежурного) и неохраняемые, оборудованные специальной сигнализацией и шлагбаумами и необорудованные, с одним или несколькими путями.

На переездах используют светофоры с одним или двумя попеременно мигающими красными огнями, а также специальную звуковую сигнализацию, которая включается при приближении поезда.

Для лучшей видимости шлагбаум, ограждение на обочинах, будку дежурного окрашивают чередующимися белыми и красными полосами. Ночью переезд освещается электричеством, а на шлагбауме, когда он закрыт, включаются красные огни, расположенные по всей его длине.

Шлагбаум может перекрывать не всю ширину проезжей части дороги, а только правую (по ходу движения), при этом запрет на движение действует на всю дорогу, и объезжать или обходить шлагбаум слева запрещено.

Правила безопасности при переходе железнодорожных путей несложны, их легко и просто усвоить.

Прежде всего начинать переход можно, лишь убедившись в его полной безопасности. Для этого необходимо внимательно посмотреть в обе стороны, откуда могут появиться поезда. Убедившись, что переход безопасен, не следует мешкать или останавливаться на путях во время движения.

На нерегулируемых переездах, как и на нерегулируемых перекрестках, нужно определить самому, что делать дальше. Не торопись! Посмотри в обе стороны!